报记者 李佳鹏 杨大鹏 实习生 张雪　　文章来源:经济参考报

　　“九万，第一次。”

　　“九万，第二次。”

　　“九万，第三次。”

　　“成交！”

　　随着拍卖师手起槌落，一宗交易宣告成交。拍卖这种形式，对于普通百姓来说并不算陌生，电视上常有买家举牌竞价，为心头所爱慷慨解囊的场景，但消费者也往往容易把拍卖行为和有钱人购买稀世珍宝联系起来，认为这和自己的生活没有关联。其实，通过拍卖的方法购得汽车等高档物品，已开始成为消费者新的选择。业内人士预测，在未来几年汽车拍卖市场交易量将有一个“质”的提高。

　　汽车拍卖市场潜力巨大

　　“和国外的拍卖市场相比，我国的汽车拍卖还没有形成气候，目前交易量还非常少，但是相信未来的市场发展潜力十分巨大。” 天问国际拍卖有限公司总经理季涛说。

　　季涛告诉记者，今年以前，北京每年通过拍卖形式交易的汽车数量只有二、三百辆，而每年新旧车过户的总量是二三十万辆，今年截止到目前为止，北京已经拍卖了五、六百辆汽车，这些车多是2003年左右贷款购买的。

　　“拍卖行拍卖的汽车大部分属于购车后才发现自己根本养不起车，不得已把车‘还’给银行了。”季涛解释说，2003年，银行鼓励贷款购车，有的银行甚至推出了零首付，一下子吊起了很多人的胃口，纷纷贷款买车。但车买了以后，才发现除了每月还银行月供外，还要承担保险费、养路费、停车费甚至高额的违章罚款，加上油价不断上涨，一两年下来已经超出了自己的支付能力，于是很多人只能看着车子被拍卖后还贷。

　　与国内市场相比，二手车拍卖在美国、日本等发达国家占二手车总交易量的20%以上。据介绍，日本的大型拍卖公司每周拍卖的车辆都在上万辆左右，而美国的大型拍卖场每天的交易辆也以万计，这种拍卖形式不仅满足了其国内的低成本流通同时更扩展了海外渠道，形成了良好的车辆置换循环，促进了其汽车产业的发展。

　　北京信诚旧机动车经纪公司的黄旭经理说，长期以来，国内二手车一直处于“供不应求”的局面，基本上中间商或者经销商有车就不愁出售，但是今年突然出现了新的局面，“供大于求”的情况开始显现，大范围、大批量的二手车不得不降价促销，像多年价格稳定的桑塔纳、捷达、富康等“老三样”也降了数千元，一方面是新车降价和政策的相关影响，另一方面就是二手车开始进入到“库存期”。因此二手车拍卖成为了最近行业内的投资热点。

　　该人士认为，根据北京市旧机动车交易市场统计的全北京地区二手车交易数据来分析，预计2008年左右，北京的二手车交易量将和新车交易量基本持平，达到每年30万辆以上，甚至将形成二手车交易量高于新车交易量的局面。目前，北京地区的汽车增长速度减缓，二手车消费人群增长也逐渐减缓，大量的外省市以及市内多次流通成为新特点，因此拍卖将成为解决二手车交易流通的一种主要手段，预计2008年前后将形成5万辆的拍卖市场。

　　购买拍卖车优势明显

　　记者了解到，目前百姓购车主要有两种途径：专卖店和二手车市场。不过，随着进入拍卖领域的车辆数量和种类的逐渐增多，汽车拍卖作为汽车交易市场的新型流通方式，已逐渐受到人们的关注。与传统的流通方式相比，汽车拍卖能给消费者带来哪些实惠，又具有哪些优势呢？

　　季涛说，与私下交易不同，汽车拍卖交易透明度高、更具安全性。因为参加拍卖的标的车都经过车管部门检验，来源合法且交易手续完备，可以令买家拍到放心车。同时，拍卖会为买卖双方搭建了一个公平、公正的互动平台。

　　更为重要的是，拍卖车具有明显的价格优势。据了解，同样价格的车辆，拍卖市场正常情况下的成交价会低于二手车市场20%至30%左右，具体价格根据各种车辆的需求和状况不同而有所不同。同时，与二手车市场购车不同，消费者不需与卖家进行“砍”价，因为在二手车市场，卖家普遍把价格定在高于商品实际价格的位置，而拍卖的价格是由低向高走，起拍的底价是最低的，买家可以根据自己的实际情况决定买还是不买，这样即使是新手也可以做到心中有数，少花冤枉钱。

　　除了价格，消费者关心的还有交易商品的质量是否有保证。在京工作的王女士在接受记者采访时就忧虑地说：“和私人交易，最怕的就是他在车上动手脚，一般人又不太懂车的性能，如果买回来没几天还得大修就亏了。购买拍卖车会不会出现类似的情况呢？”

　　对于王女士的忧虑，季涛说，拍卖公司在买卖